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长江上的桥(部分)  

2007-12-16 15:15:12|  分类: 建筑摄影 |  标签: |举报 |字号 订阅

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坐船沿长江而下,座座雄伟的大桥如条条彩带,贯穿南北,是中国桥梁建设工作者智慧的结晶和我国经济迅猛发展的象征。

NO.1

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远处为万州长江公路大桥,是连接318国道线的一座特大型公路配套桥,是长江上第一座单孔跨江公路大桥,也是当时世界上同类型跨度最大的拱桥。全桥长 814米 ,宽 23米 ,桥拱净跨 420米 ,桥面距江面高 140米 。主桥于1994年5月开工建设,1997年5月竣工通车。前方为宜万铁路万州长江大桥,是万宜铁路与达万铁路相联接的重要跨江桥梁,全长1106.30米.

NO.2

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万州长江二桥位于万州主城区下游聚鱼沱河段。全桥长1148.86米,桥宽20.5米,悬索桥型,总投资25487万元。该工程于2000年开工,2003年6月建成通车。


NO.3

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     云阳长江大桥起于北岸云阳县新县城,止于南岸区盘石镇,全桥长1278.6米,主桥长637米,引桥长为641.6米。大桥按照双向四车道设计,总投资1.84亿元,大桥于2002年11月6日开工建设。 2005年9月28日建成通车,这是长江上目前唯一一座高低“子母塔”斜拉桥。

NO.4

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西陵长江大桥位于三峡大坝中轴线下游 4.5公里 处,是长江上的第一座悬索桥,为单跨 900米 的钢箱梁悬索桥,刚建成时其跨度在同类型桥梁中居国内第一、世界第七。大桥全长 1118.66米 ,主跨 900米 ,全宽 21米 ,双向4车道。常水位最大通航净空 30米 。该桥于1993年12月动工兴建,1996年8月建成通车。


NO.5

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三峡船闸上方的横梁也可看作一座桥,远处为西陵长江大桥.


NO.6

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葛洲坝三江大桥是一座连接长江北岸和葛洲坝这个江中小岛的桥梁,三江大桥全长 763米 ,该桥于1981年建成通车。


NO.7

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夷陵长江大桥位于长江三峡西陵峡口的湖北省宜昌市,桥梁全长 3246米 ,跨江主桥为三塔单索面斜拉桥,,两个 348米 的主跨跨度在世界同类结构桥梁中位居第一。倒Y型主塔高 126m ,钢绞线斜拉索,混凝土主梁宽 23m 。该桥于1998年11月动工兴建,2001年12月竣工通车。


NO.8

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宜昌长江公路大桥位于宜昌市城东猇亭区,是318国道在湖北境内跨越长江的一座特大桥。主桥为双塔单跨双铰悬索桥,全长 1187.479米 ,主跨 960米 ,钢箱梁桥面全宽 30m 。该桥于1997年12月开工,于2001年9月建成通车。


NO.9

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湖北枝城长江大桥为公路铁路两用桥。是焦枝铁路在枝城跨长江处。该桥是中国自行设计、施工的铁路公路两用桥,铁路和公路都设在一个桥面上,是一座钢桁架结构桥。其中铁路桥长 1742米 ,公路桥长 1744米 。该桥于1971年9月建成通车。


NO.10

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武汉长江二桥全桥长3971.4 m,其中正桥1876.1m,1996年6月13日通过国家验收。该桥正桥17个桥墩基础。在梁体布局上,采用了主跨预应力混凝土斜拉桥、不等跨单腿连续刚构和连续梁三种桥型。主跨采用400m双塔、双索面、自锚式悬浮体系的预应力混凝土斜拉桥,全桥缆索共392根,斜拉桥主梁全长770m,宽29.4m,设6车道。


NO.11

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湖北省鄂黄长江大桥由主桥、南北引桥组成,大桥全长 3250m ,主桥为五跨双塔双索面预应力斜拉桥,倒Y型主塔高 172.3m ,斜行钢丝斜拉索,混凝土主梁,桥面 24.5m 。该桥于1999年10开工, 2002年9月26日 建成通车。


NO.12

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(此桥位于长江与洞庭湖交界处,在此也把算入长江的桥吧.)岳阳市洞庭湖大桥位于洞庭湖与长江交汇处,东接岳阳市区洞庭大道和107国、京珠高速公路,西连省道306线。是国内目前最长的内河公路桥。路桥全长10173.82m,其中桥长5747.82m,桥宽20m,西双向四车道。


NO.13

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九江长江大桥为公路铁路两用桥。位于赣、鄂、皖三省交界的一段长江上,南岸引桥横跨白水湖,北岸与湖北黄梅县的小池口镇相接。大桥是双层式公路铁路两用桥,钢桁架结构,上层是汽车20级的4车道公路桥,桥长 4460米 ,宽 18米 ,其中行车道宽 14米 ,两侧人行道各宽 2米 ;下层为中载重的双线铁路桥,长 7675.6米 。该桥于1973年12月动工修建,1993年1月公路桥全部建成,1994年7月铁路桥开通。

补记:夜间行船或中途休息时错过了许多美丽的大桥,非常遗憾。

续补:

NO.14 奉节长江大桥(图片来源:网络)

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奉节长江大桥又名夔门长江大桥、奉节长江三峡公路大桥,公路桥。该大桥位于渝、陕、鄂两省一市陆运与长江水运的交汇点,是一座双塔双索面预应力混凝土梁斜拉桥,总投资2.48亿元。 大桥大桥全长 893米,桥宽20.5米,双向四车道,设计车速40公里/小时。主桥跨径布置为 30.4米 + 202.6米 + 460米 + 147.7米 + 25.3米,A型索塔高分别为206米和211.6米,高强平行钢丝斜拉索。该大桥工程于1999年12月开工,后来因建设资金问题几度停工、复工,索塔于2003年8月封顶,2005年3月16日主跨合拢。2005年7月底,主桥全部完工,2006年7月1日大桥正式通车

NO.15 重庆石板坡长江大桥

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重庆石板坡长江大桥位于重庆市渝中区石板坡与南岸区之间,右面为老桥,1977年11月动工兴建,于1980年7月1日建成通车,总造价为6468万元。重庆石板坡长江大桥是长江上游第一座公路桥梁,也是重庆主城区在长江上的第一座桥梁。 正桥全长1120m,分跨为86.5+4×138+156+174+104.5(m),最大跨度174m,悬臂端梁高3.2m,根部高11.0m,吊梁跨度35m,桥宽21m,四车道,两边各有2米人行道。由上海市政设计院设计、重庆市桥梁工程公司施工。 左面白色的为新建的复线桥,2003年12月动工。为避免影响长江航运,新桥在设计中去掉了位于长江中心的六号桥墩,使大桥跨度增加到330米,形成了连续钢混结构桥梁中的“世界第一跨”。 复线桥与重庆长江大桥,形态相似的双桥过江,共同构成全世界第一座“姊妹桥”,复线桥于2006年9月25日通车。
桥头有 象征春、夏、秋、冬的大型铝铸雕塑4座,南、北桥头各2座。

长江上的桥(部分) - cqsnowmouse - 雪鼠影像空间(图片来源:网络)

NO.16 重庆珊瑚(菜园坝)长江大桥

长江上的桥(部分) - cqsnowmouse - 雪鼠影像空间(此为建设时的图片)

重庆珊瑚(菜园坝)长江大桥,该桥全长4000米,其中主桥800米,为中承式刚构、钢箱系杆拱组合结构。大桥由重庆交通科研设计院牵头设计,上层供汽车行驶,下层供城市轻轨列车行驶。珊瑚长江大桥钢箱拱梁跨距420米,为目前世界最大。该桥还是世界第一座公路轻轨两用城市大桥、世界第一座采用缆索吊机安装的大桥。2007年 3月27日,重庆珊瑚(菜园坝)长江大桥主桥顺利合龙。10月1日通车。

NO.17 重庆李家沱长江大桥

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重庆李家沱长江大桥又称重庆长江二桥,公路桥。位于重庆市西部工业区李家沱与九龙坡之间,总投资7.3亿元。整个项目线路总长10241米,包含了5座大中型桥梁,4座立交桥,2座隧道。其中跨江大桥全长1350.11米(包括南、北桥台),主桥为双塔双索面预应力混凝土梁斜拉桥,跨径布置为53m+169m+444m+169m+53m,H型索塔高115.5m,高强钢丝斜拉索,混凝土主梁全宽24米,为双向4车道。该桥于1991年开工,1996年底竣工通车。

NO.18   南京长江大桥

长江上的桥(部分) - cqsnowmouse - 雪鼠影像空间(图片来源于网络)

南京长江大桥于1960年1月18日正式动工的,1968年9月铁路桥通车,同年12月公路桥通,南京长江大桥是铁路公路两用特大桥,铁路桥长6,772米,公路桥长4,588米,桥下可通行万吨轮船。是继武汉长江大桥、重庆白沙沱长江大桥之后第三座跨越长江的最大的一座大桥。完全由中国人自力更生建造的南京长江大桥,曾获1985年国家科学技术进步特等奖。还曾以“最长的公铁两用桥”被载入《吉尼斯世界记录大全》。正桥的路栏上,公路引桥采用富有中国特色的双孔双曲拱桥形式。公路正桥两边的栏杆上嵌着200幅铸铁浮雕,人行道旁还有150对白玉兰花形的路灯。,洁白雅致。南北两端各有两座高70米的桥头堡,堡内有电梯可通铁路桥、公路桥及桥头堡上的了望台。堡前还各有一座高10余米的工农兵雕塑。南堡下是一个风景秀丽的公园。

NO.19

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(本图来源于网络)

芜湖长江大桥是国家"九五"重点交通项目,其桥型为公、铁两用钢桁梁斜拉桥,铁路为I级,双线;公路为4车道,车行道宽18米,两侧人行道各宽1.5米。公路在上层,铁路在下层。铁路桥长10616米,公路桥长6078米,其中跨江桥长2193.7米。它于1997年3月22日正式开工,2000年9月建成通车。 大桥主跨312米,像如此大跨度的公铁两用斜拉桥,在我国是第一座,在亚洲是第一座,在世界上也是屈指可数,名列前茅的。

NO.20

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武汉长江大桥位于武汉市内。大桥横跨于武昌蛇山和汉阳龟山之间。是我国在万里长江上修建的第一座铁路、公路两桥。全桥总长1670米,其中正桥1156米,北岸引桥303米,南岸引桥211米。从基底至公路桥面高80米,下层为铁路桥,宽14.5米,两列火车可同时对开。上层为公路桥。宽约20米,为4车道。桥身为三联连续桥梁,每联3孔,共8墩9孔。每孔跨度为128米,终年巨轮航行无阻。
正桥的两端建有具有民族风格的桥头堡,各高35米,从底层大厅至顶亭,共7层,有电动升降梯供人上下。附属建筑和各种装饰,均极协调精美,整座大桥异常雄伟。若从底层坐电动升降梯可直接上大桥公路桥面参观,眺望四周,整个武汉三镇连成一体,使人心旷神怡,浮想联翩,真是“一桥飞架南北,天堑变通途”。

……(后续待补)

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